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【起点新能源年会】中车时代电动汽车股份有限公司智能网联技术分中心主任谢勇波:障碍物识别、红绿灯交互已达到国家标准
来源:起点研究 发布时间:2018-12-06

2018年12月6日,APEC起点新能源年会暨第四届起点金鼎奖颁奖典礼在深圳隆重举行。


中车时代电动汽车股份有限公司智能网联技术分中心主任谢勇波发表了题为《新能源客车智能网联应用之路》的演讲,以下为现场实录:


谢勇波.png


感谢各位,时间比较晚了。下面我要分享的是我们在新能源客车智能网联方面的相关应用,可能这个话题相对轻松一些,不会涉及到太多的东西。简单介绍一下,我是中车电动股份有限公司的谢勇波,我是来自我们公司智能网联技术中心的。


我接下来的分享主要从三个方面,一是趋势,还有一个是应用场景,包括中车现在在做的一些对应的解决方案。


2016年联合国发布的《国际道路交通公约》里面明确指出汽车可以在特定环境下面实现无人驾驶和自动驾驶。这块在国际上像欧美、日本一些比较发达的国家,它在技术研发还有检测、相应的一些基础设施建设上面确实也是走在了整个世界的前列。我国紧随其后,加强顶层设计,包括推动协同创新,还有完善标准法规,还有开展测试示范。


从汽车的发展方向来看,除了现在的电动化,接下来的智能化、网联化、共享化是汽车发展的另外三大块。这三个东西都是依据它的数据,我们通过数据来整合智能化的应用、网联化的应用,这几个发展会带来汽车发展还有汽车产业链上相关的变化。


在这里我也分享一下我对智能网联汽车的观点,智能网联汽车分两大块,一个是单车智能化,一个是车辆网联化。单车智能化,我们通过对环境感知、判断、执行来实现车辆的自动运行,大家要明确一点,在所有自动设备的应用无论再好,它的学习算法再牛,它是无限接近于人,它是超越不了人的,因为它所有规则、操作规范都是来源于人对它的设置,所以它是没法超越人的。车辆网联化是能够更安全的驾驶,能够实现人在驾驶的时候设法获取的相关信息跟预测清楚,所以网联化是实现单车智能化之后,要实现我们车辆的智能驾驶必备的一个条件。智能网联汽车带来的影响,它会大幅减少交通安全事故、带来整个交通行业的变革,提高车辆利用率。这也是行业的认识。


简单介绍一下趋势之后,我们对整个智能网联应用的场景进行判断,我们认为在自动驾驶或者是智能驾驶中,要全工况的实现预警,这个难度是相当大的,会存在相当大的障碍。我们可以看到有一个相对简单的,就是相对封闭的区域做自动驾驶,比如园区内物流、专用车、矿区里面,只有基础达到了,它必然可以实现自动化的运行。


中车本身是做公交的,不管是高铁还是铁路,我们主要是做客车。客车这块有一个出行,我相信在出行这个角度,如果让大家选更多会选择自驾出行。对于公共交通,因为开车不是你,车也不是你的,他的安全怎么保障,这是值得我们思考的。举一个例子,大家坐高铁、飞机,相对来说可能整个安全更强一些,假如说高铁的运营是由个人,没有很好的管理,那坐高铁是不是有这个胆子?这就是说除了车辆安全之外,就是它的管理必须是安全的,我们的公共交通必须为人所感知,能够保证我们每趟出行是能够达到出行的安全保障。这对我们自己人生的意识形态,就是我坐在公交车和自驾出行能够达到相同的目的。


对于客车来说,很重要的部分是运营。运营的话,它也会涉及到司机的状态、车辆状态,包括整个路况,所有的这些东西。刚才说到我们要对车辆进行管理,首先我的车,我要符合运行条件,司机也要符合,我从数据层面管理整个调度,从一个无序的状态向有序的状态变化,能够让运营公司知道我所有在运营的车辆都是安全的,所有在运营的司机也是安全的。


另外我的车在运行过程当中,它其实是有一个轨迹的。大家可能没注意到,车辆运行的时候不管是人开还是自动驾驶,它必须有一个轨迹,车才会朝着这个方向动。在智能网联的今天,我们可以让一辆车按照我的轨迹运行。这里面提一个,这个车为什么从桥上下去了?司机造成整个视觉还有整个感知的错误,其实它更多是车辆没有主动安全防护,比如我的桥梁,在通过这段区域的时候,我有相应的轨道,当车辆偏离我这个轨道的时候,没有更加合理安全措施来保障车辆的安全。这块是定义为客车由无轨向有轨的转变。再有就是车辆的充电,还有它的维保、它的调动,这些东西都是在整个封闭场区进行的,这块更多实现自动驾驶,在这块可以积累相关的数据,这里就不展开了。


还有对车辆相关的应用,就是说我车可能有一个属性,我车辆出去之后,它应该是属于我的公交公司、属于我的学校、属于我的运营单位,我们人的出行应该跟车配合起来,校车是学校的一部分,公交车也是强调安全。


中车电动是中国中车整合国内外优质资源,于2007年成立的国内第一家新能源商用车企业,将世界领先的轨道交通电气传动及控制技术成功应用于2017年车领域,并已成为中国新能源车行业的领导品牌之一。我们打造新能源车从IGBT元器件到驱动电机、电池管理等,全产业链都有涉及。我们还有ACE+云战略推动智能网联汽车快速发展,打造自动驾驶的公交车。我们的功能公交这块,现在已经是到了第三代。


目前中车电动的自动驾驶场景支持障碍物识别、红绿灯交互等,这些都完成了测试,可以达到相应的国家发布的标准。


还有穿戴设备,还有车载设备,我们是做方案的干预,包括状态的提醒,这些都能实现车辆安全的把控。


未来规划,从智能网联改造、维护去做,我们希望我们提供的是一个安全的车,更应该是把我们高铁这种服务的意识还有安全的规范搬到车辆应用当中。


感谢大家!

关键词标签:第四届起点金鼎奖|起点金鼎奖|金鼎奖|锂电行业评选

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